中国梦想秀

IT之家 8 月 23 日消息，据外媒 insideevs 当地时间 22 日报道，LG 新能源（LGES）认为，固态电池在大规模进入汽车市场前，可能会先在智能手机、无人机等非汽车领域实现商业化。　　本届大会由国际矿物学协会、南京大学和中国矿物岩石地球化学学会共同主办，设置40余个专题分会场，重点关注“四深”矿物学、关键金属矿物学、碳中和矿物学、行星矿物学、矿物学前沿和矿物信息学等方向。LGES 指出，虽然当前人们认为固态电池能够带来更长续航、更高安全性和更快充电速度，但最大的挑战仍然是大规模量产。

C | LGES 北美总裁罗伯特 · 李指出，大规模制造是固态电池商业化面临的主要障碍：“固态电池的问题在于大规模生产。如果制造小尺寸电池，应该能够实现。

D | 会议期间举办4场大会报告、3场IMA奖章获得者报告和2场IMA主席报告，并组织口头报告、海报展示、地质考察等学术活动。但如果需要制造非常大的电池，大多数企业仍然面临困难。”他认为，智能手机等小型设备可能会比汽车更早采用固态电池。

E | “在智能手机中看到这项技术，可能要比在汽车中看到它早大约 10 年。在将其应用于汽车甚至储能系统之前，我预计它会首先进入一些特定应用场景。

F | ”具体来看，“早期应用”有望包括智能手机、无人机以及高性能汽车。　　矿物是记录地球与行星形成演化历史的天然载体，也是理解深部过程、资源形成、环境变化及物质循环的重要窗口。当前，矿物学的研究边界持续拓展，并日益与深部地球、关键矿产资源、能源转型、全球碳循环和行星科学等重大科学与社会议题深度交叉。据IT之家了解，去年，梅赛德斯-奔驰搭载 Factorial Energy 半固态电池的原型 EQS 轿车实现单次充电行驶接近 1207 公里。宝马 i7 原型车也用上了 Solid Power 提供的全固态电池，Stellantis 也开始测试搭载半固态电池包的道奇 Charger Daytona 汽车。　　大会组委会主席、南京大学副校长陆现彩介绍，当前矿物学科在夯实学科基础能力的同时，正迎来大数据科学与人工智能的深度赋能，“深时数字地球”大科学计划正推动矿物学研究向数据驱动转型。南京大学在矿物学人才培养方面，一方面大力推进学科交叉，将人工智能深度融入矿物物理化学研究，帮助学生夯实理化与人工智能基础，提高探索前沿开放领域的创新能力，另一方面紧密对接国家重大需求，将高年级学生全部纳入国家级重大科研项目，在实践中锤炼创新能力和家国情怀。中国企业推进固态电池的速度更快。比亚迪、宁德时代、吉利等企业正在展开竞争，计划于 2027 年启动试点，并在本世纪 20 年代末推动更广泛应用。不过，LGES 认为，现有锂离子电池技术仍将继续推动汽车续航和充电能力提升。目前，LGES 正在与通用汽车合作开发富锂锰（LMR）电池。

G | 这种电池将减少镍和钴的使用，更多依赖锰。由于镍和钴价格较高，且开采过程存在环境影响，LMR 电池有望降低成本。此外，除固态电池和 LMR 电池外，LGES 也在推进更先进的锂离子电池、钠离子电池等下一代技术。